https://www.arjentilez.org/ Fondée en 1992, l'Association Ar Jentilez a pour but de faire découvrir au plus grand nombre la navigation traditionnelle et de faire revivre les traditions maritimes locales et transmettre les connaissances et l'esprit qui s'y rattachent. L'Association gère et exploite deux voiliers traditionnels, l'Ar Jentilez, flambard goémonier du Trégor lancé en 1992 et le Kotick, cotre de Carantec lancé en 1931 et classé aux Monuments Historiques depuis 2001. Les pages de ce site vous permettront de découvrir l'association et son activité. fr SPIP - www.spip.net (Sarka-SPIP) http://www.arjentilez.org/IMG/logo/siteon0.png?1755698643 https://www.arjentilez.org/ 144 144 http://www.arjentilez.org/Naviguer http://www.arjentilez.org/Naviguer 2013-06-10T08:10:27Z text/html fr Ar Jentilez <p>Sorties associatives ou à la journée, embarquez à bord d'Ar Jentilez ! <br class='autobr' /> Sorties associatives <br class='autobr' /> Devenir adhérent de notre association vous permet de naviguer à bord, en sortie journée ou week-end, de [re]découvrir les joies de la navigation traditionnelle, le patrimoine maritime, et le tout, et nous y tenons beaucoup, dans une ambiance conviviale ! <br class='autobr' /> Plus d'informations : Adhérer <br class='autobr' /> Centre nautique de Perros-Guirec <br class='autobr' /> Si vous êtes seulement de passage sur nos côtes ou si vous avez juste envie (…)</p> - <a href="http://www.arjentilez.org/-Ar-Jentilez-7-" rel="directory">Ar Jentilez</a> <div class='rss_chapo'><p>Sorties associatives ou à la journée, embarquez à bord d'Ar Jentilez !</p></div> <div class='rss_texte'><h2 class="spip">Sorties associatives</h2> <p>Devenir adhérent de notre association vous permet de naviguer à bord, en sortie journée ou week-end, de [re]découvrir les joies de la navigation traditionnelle, le patrimoine maritime, et le tout, et nous y tenons beaucoup, dans une ambiance conviviale !</p> <div class='spip_document_394 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center'> <figure class="spip_doc_inner"> <a href='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/2009-05-01_060.jpg' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/jpeg"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/2009-05-01_060.jpg?1755698476' width='500' height='239' alt='' /></a> </figure> </div> <p><strong>Plus d'informations :</strong> <a href='http://www.arjentilez.org/Adherer' class="spip_in">Adhérer</a></p> <h2 class="spip">Centre nautique de Perros-Guirec</h2> <p>Si vous êtes seulement de passage sur nos côtes ou si vous avez juste envie de passer un moment agréable, le Centre Nautique de Perros-Guirec organise également des sorties à bord d'Ar Jentilez. Vous embarquez alors pour une sortie en mer à la découverte du patrimoine maritime perrosien : la Côte de Granit Rose, l'archipel des 7-îles, l'île Tomé. La côte bretonne, sa faune et sa flore n'auront plus de secrets pour vous.</p> <div class='spip_document_395 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center'> <figure class="spip_doc_inner"> <a href='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/cnpg2011.jpg' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/jpeg"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/cnpg2011.jpg?1755698519' width='500' height='334' alt='' /></a> </figure> </div> <p>Le bateau large et stable offre tout le confort nécessaire au bon déroulement de votre balade. Le chef de bord, diplômé d'Etat, vous initiera aux joies de la voile en Bretagne et vous pourrez si vous le souhaitez participer aux manœuvres et à la conduite du voilier.</p> <p>Le Centre Nautique propose des sorties à la journée (7h environ) au départ du Port de Ploumanac'h (sauf exception liée à la marée).</p> <p><strong>Plus d'informations :</strong> <a href="https://www.perros-guirec.com/offres/decouverte-de-la-cote-de-granit-rose-et-des-sept-iles-avec-lar-jentilez-perros-guirec-fr-5701763/" class="spip_out" rel="external">Centre Nautique de Perros-Guirec</a> / 📞 02 96 49 81 21</p></div> http://www.arjentilez.org/Les-flambarts-Goemoniers http://www.arjentilez.org/Les-flambarts-Goemoniers 2012-05-17T16:17:28Z text/html fr Ar Jentilez <p>A l'inverse de ceux de la baie de Lan­nion, les gros flambarts utilisés de Per­ros-Guirec à Port-Blanc pratiquent avant tout le transport du sable et du goémon, la pêche n'étant pour les marins qu'une activité complémentaire. On en relève plus de soixante-dix construits à Perros et surtout à Plougrescant entre 1865 et 1905. Les plus grandes unités sont basées au Lenn à Perros-Guirec, qui est égale­ment un port de cabotage et de bornage important ; les équipages se recrutent sur Louannec, (…)</p> - <a href="http://www.arjentilez.org/-Ar-Jentilez-7-" rel="directory">Ar Jentilez</a> <div class='rss_texte'><div class='spip_document_14 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len="314" data-legende-lenx="xxxx" > <figure class="spip_doc_inner"> <a href='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/AJ_FlambartsGoemoniers_1.jpg' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/jpeg"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/AJ_FlambartsGoemoniers_1.jpg?1755698511' width='500' height='164' alt='' /></a> <figcaption class='spip_doc_legende'> <div class='spip_doc_titre '><strong>Débarquement du goémon </strong></div> <div class='spip_doc_descriptif '>En face de l'hôtel des Bains, sur la cale Louis Philippe de Perros-Guirec, les gabares des goémoniers de Trélévern qui ont été récolter les algues aux Sept Iles viennent débarquer leur chargement, équivalent à une charretée tirée par trois chevaux, destiné aux grosses fermes des environs. </div> </figcaption></figure> </div> <p>A l'inverse de ceux de la baie de Lan­nion, les gros flambarts utilisés de Per­ros-Guirec à Port-Blanc pratiquent avant tout le transport du sable et du goémon, la pêche n'étant pour les marins qu'une activité complémentaire. On en relève plus de soixante-dix construits à Perros et surtout à Plougrescant entre 1865 et 1905. Les plus grandes unités sont basées au Lenn à Perros-Guirec, qui est égale­ment un port de cabotage et de bornage important ; les équipages se recrutent sur Louannec, Trélévern (havre de Porz­Spern) et Trévou-Tréguignec (Trestel).</p> <p>Avec ces forts voiliers, on récolte le goémon noir (teil denved en breton) pen­dant la période hivernale, d'octobre à mars ; durant la belle saison, d'avril à sep­tembre, les marins ramassent du sable et du maërl, et font en alternance la pêche côtière (casiers et ligne). La cueillette du goémon se fait essentiellement dans les îles, notamment aux Sept-Iles, au large de Perros-Guirec. Le trajet s'effectue à la voile, ou à l'aviron en cas de manque de vent, deux hommes nageant sur chaque aviron, debout sur les bancs.</p> <p>Arrivé sur les lieux de coupe, à marée descendante, le bateau est échoué et bé­quillé, puis l'on place soigneusement sous ses flancs de gros cailloux plats surmon­tés d'une planchette de bois amarrée avec un bout, pour protéger les bordés. Les deux béquilles sont ensuite escamotées elles ne résisteraient pas au poids du chargement. La coupe peut alors com­mencer. Quand elle est terminée, le pa­tron prospecte les alentours pour la ma­rée du lendemain et marque l'endroit choisi à l'aide d'une bouée.</p> <p>Un chargement complet représente trente-six civières de goémon, correspon­dant à une charretée de trois chevaux, soit quatre ou cinq tonnes. Pleine à ras bord, souvent à la limite de la rupture de char­ge, la gabare se soulève avec le flot. On ré­cupère alors les planchettes d'échouage et le voilier regagne la côte pour livrer son goémon aux paysans. Le travail est dur, aussi une coutume locale, bien vivante au port de Trélévern, veut-elle qu'après le déchargement du goémon, l'équipage - généralement le patron, trois matelots et un mousse - ait droit à une bouteille d'eau-de-vie au bistrot le plus proche du quai. Sur celle-ci, le patron noue son mouchoir indiquant qu'elle est pour son équipage. La bouteille est remise vide, afin d'être remplie pour la marée suivante.</p> <p>En été, période calme, les goémoniers navigants travaillent leur lopin de terre, ou se font embaucher dans les grosses fermes comme ouvriers saisonniers pour couper le blé à la faucille. Comme dans le Léon, des liens étroits unissent d'ailleurs les communautés paysannes et maritime. Certains marins naviguent aus­si au cabotage et Trélévern a ses capi­taines, tel Jean-Marie Le Brozec.</p> <p>La fréquence des naufrages inhérente au métier de goémonier incite les marins à créer à la fin du xlxe siècle une "asso­ciation de prévoyance" pour assurer leurs bateaux. Quête d'une autre protection, d'ordre spirituel ? Les gabares de Trélé­vern adoptent très souvent des noms de saints tels Sant Ervoan, Saint-Georges, .Saint­ Henri, Saint- Yves... ce qui les distingue des autres bateaux de la région.</p> <p>Dans les dossiers de navires du quar­tier de Lannion, les flambarts générale­ment qualifiés de "lougres" sont parfois appelés "bateaux d'engrais de mer".</p> <h2 class="spip">Ar vag dor gommon</h2> <p>De leur côté, les gens de la côte parlent souvent en français des "gabares de Trélé­vern et du Trévou". Mais entre Perros-Guirec et Tréguier, où dans le premier tiers du siècle le breton est d'usage courant, les marins les appellent parfois ar flambart (voi­re flobart), ou plus simplement ar vag dor gommon (le bateau faisant le goémon), à moins qu'ils ne les surnomment plaisam­ment bottoiers coat (les sabots) ! Différents termes aident à décrire ces voiliers : leurs lignes pleines sont qualifiées de pogn ou ko­vek (bateau qui a du ventre). Selon les té­moignages des anciens, ces bateaux aux formes puissantes, mais recouvrants et relativement rapides grâce à leur ample voi­lure, étaient bien adaptés aux dures condi­tions de navigation que l'on rencontre dans les parages des Sept-Iles.</p> <p>Le flambart goémonier grée un foc sur un bout-dehors long de quatre mètres, qui prend souvent un apiquage vers le bas très caractéristique, notamment en ré­gate, lorsque plusieurs hommes étarquent à fond la sous-barbe en se suspendant à l'extrémité de l'espar. Le mât de misaine implanté dans le tillac avant est tenu par deux haubans mobiles tout comme le grand mât, dont le haubanage rappelle sur l'avant. Le taillevent, dont le long gui dé­passe de deux mètres environ le tableau arrière, est amuré très bas. Au total, la voilure atteint près de 80 mètres carrés. Dès le début du siècle, les vergues sont bien apiquées et la bordure du taillevent est très ascendante, ce qui achève de donner à ces flambarts une silhouette très typée.</p> <p>Haute de franc-bord et bien défendue de l'avant avec une puissante étrave verticale, la coque large et volumineuse se termine par un tableau arrondi, peu incliné, mais bien dégagé. L'aménagement comporte un tillac avant, accessible par un panneau et une porte coulissante, qui peut abriter un homme ou "trois moutons", puis deux cales vaigrées de taille inégale séparées par le banc central. Sur l'arrière, un second banc muni d'une cloison permet d'isoler l'équipage de la cargaison. On épuise l'eau à l'aide d'une pompe et d'une écope en bois emmanchée, appelée skull. Le maté­riel du bord comprend par ailleurs fourches, faucilles et civières pour le goé­mon, et une drague formée d'un sac de toi­le fixé à une structure de fer triangulaire en demi-lune, permettant à trois ou quatre hommes de remonter à chaque fois cent kilos de charge, pour le sable ou le maërl.</p> <p>Le dernier gros flambart, inspirateur d'Ar Jentilez, sera l'Espérance de 8,24 tx, lancé en 1906 par le chantier Bernard de Plougrescant pour la famille Le Grossec et qui naviguera encore dans l'entre-deux ­guerres. A cette date, on ne construit plus guère que des sloops motorisés sur le ga­barit des goémoniers léonards.</p> <div class='spip_document_15 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len="322" data-legende-lenx="xxxx" > <figure class="spip_doc_inner"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/AJ_FlambartsGoemoniers_2.jpg?1755698511' width='500' height='533' alt='' /> <figcaption class='spip_doc_legende'> <div class='spip_doc_titre '><strong>La Marie-Françoise </strong></div> <div class='spip_doc_descriptif '>Coque coaltérée et voiles tannées, la Marie-Françoise de 7.61 tx construite en 1900 à Plougrescant pour Yves Croc, de Langoat, se prépare à accoster sous taillevent seul au retour des régates qui se disputent chaque année à Perros depuis les années 1860. Noter le tillac, les moustaches, les haubans.. </div> </figcaption></figure> </div><h2 class="spip">Les constructeurs</h2> <p>Avant 1914, les flambarts de la baie de Perros sont construits occasionnellement au chantier Camus à Ploumanac'h, plus sou­vent chez Briand à Perros et surtout par Bernard à Plougrescant, ce dernier réalisant les plus forts bateaux. Nicolas Briand dit "Kolas", né vers 1850, était charpentier-cal­fat itinérant et se déplaçait de Ploumanac'h à Trélévern, mais construisait la plupart de ses bateaux à Perros. Son fils Adrien, né en 1898, se spécialisera dans la construction de petites unités à Ploumanac'h et dans le ca­rénage des caboteurs.</p> <p>A Plougrescant, trois générations de Bernard - tous prénommés François - ont lancé de nombreux flam­barts au Roudour en Pors Scarff. A la fin du XIX siècle, l'aïeul, surnommé "an het­mit coz" ou "Bernard l'Ermite", construi­sait les plus grosses unités dans un champ dit "ar chantier" en haut de la grève de Pors Scarff ; les bateaux étaient mis à l'eau à bras d'hommes et déplacés sur des rondins en bois. Les petites embarcations construites dans son atelier de Prat Vilin étaient traî­nées sur un chariot à quatre roues. Les lan­cements étaient l'occasion d'une petite fête, le nouveau patron se devant d'abreuver la compagnie. La femme de l'aïeul, aidée de ses filles, tenait une petite ferme à coté de l'atelier pour augmenter les ressources fa­miliales. Souvent, les charpentiers voyant la pauvreté des pêcheurs, n'avaient pas le coeur de leur demander trop cher, et le chantier rapportait bien peu.</p> <div class='spip_document_16 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len="322" data-legende-lenx="xxxx" > <figure class="spip_doc_inner"> <a href='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/AJ_FlambartsGoemoniers_3.jpg' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/jpeg"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/AJ_FlambartsGoemoniers_3.jpg?1755698511' width='500' height='347' alt='' /></a> <figcaption class='spip_doc_legende'> <div class='spip_doc_titre '><strong>Chantier Bernard à Plougrescant </strong></div> <div class='spip_doc_descriptif '>Un petit flambart en cours de finition au chantier Bernard à Plougrescant. Les coutures ont été enduites de brai. Reste à passer le coaltar. On charge le bateau sur son chariot de mise à l'eau. La famille Bernard pose au complet, en compagnie des voisins qui sont venus prêter main-forte. </div> </figcaption></figure> </div> <p>Article extrait du Chasse-Marée n°91</p></div> http://www.arjentilez.org/Historique http://www.arjentilez.org/Historique 2012-05-17T15:56:52Z text/html fr Ar Jentilez <p>Depuis 1992, Ar Jentilez navigue dans les eaux trégoroises bien sûr, mais participe également, aux grands rendez-vous maritimes, Brest, Douarnenez, Paimpol, Dahouët sans oublier les manifestations locales. L'Association est ouverte à tous et c'est avec beaucoup de plaisir que nous accueillerons tout personne désireuse de partager des moments exaltants sur l'eau comme à terre ! <br class='autobr' /> Historique du Flambart <br class='autobr' /> L'idée de construction d'un bateau traditionnel pour Perros-Guirec remonte à 1988 quand (…)</p> - <a href="http://www.arjentilez.org/-Ar-Jentilez-7-" rel="directory">Ar Jentilez</a> <div class='rss_chapo'><p>Depuis 1992, Ar Jentilez navigue dans les eaux trégoroises bien sûr, mais participe également, aux grands rendez-vous maritimes, Brest, Douarnenez, Paimpol, Dahouët sans oublier les manifestations locales. L'Association est ouverte à tous et c'est avec beaucoup de plaisir que nous accueillerons tout personne désireuse de partager des moments exaltants sur l'eau comme à terre !</p></div> <div class='rss_texte'><h2 class="spip">Historique du Flambart</h2> <p>L'idée de construction d'un bateau traditionnel pour Perros-Guirec remonte à 1988 quand Bernard CADORET, directeur du Chasse-Marée, trouve plusieurs dossiers de navires concernant le quartier de Lannion de 1875 à 1915 aux archives départementales de Quimper. Il découvre un type de voilier méconnu, presque totalement oublié, à deux mâts, pratiquant l'engrais de mer et le sable, et constate que les plus grosses unités sont principalement basées au port de Perros-Guirec. Une étude est alors demandée à Christian BERREZAI pour retrouver les traces de ce type de bateau appelé <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/lougre" class="spip_glossaire" rel="external">lougre</a> ou <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/flambart" class="spip_glossaire" rel="external">flambart</a>.</p> <p>La référence pour la construction du flambart Ar Jentilez fut représentée par la dernière plus grosse unité construite : l'Espérance jaugeant 8,24 tx construite à Plougrescant en 1906 au Chantier BERNARD par le patron Vincent-Marie LE GROSSEC et dépecé au Lenn en LOUANNEC en 1934. Son épave y restera pendant un certain nombre d'années.</p> <p>Puis les années trente voient la disparition progressive de ces flambarts goémoniers trégorrois à deux mâts naviguant sans moteur, uniquement à la voile et aux avirons, au profit des cotres ayant la même fonction (type goémoniers léonards) disposant d'un moteur.</p> <h2 class="spip">Origine du nom Flambart</h2> <p>Une mise au point s'impose concernant l'appellation donnée à ces goëmoniers-sabliers. Le terme français "gabarre" qui désigne le bateau de charge au sens large apparait trop générique. La langue habituellement parlée par la population locale étant essentiellement le breton, il n'était employé qu'administrativement.</p> <p>Dans les Dossiers de Navires, quartier de Lannion 1875-1915, figurent les appellations de "lougre portant deux mâts" voire de "bateaux d'engrais de mer".</p> <p>Dans les mémoires des marins de la côtes, de Ploumanac'h à Tréguier, un terme revient assez fréquemment celui de "Flobbart" ou plus précisément de "Flambart" caractérisant un type de gréement et de forme de coque spécifique.</p> <p>En breton, l'appellation la plus généralement utilisée était simplement "arvag" ou "ar vag dor gommon" ("le bateau faisant le goëmon"). On leur attribuait également les qualificatifs de : "Kovek" : en breton "qui a du ventre" ; "pogn", même sens ; ou encore "Bottoiers coat" : "les sabots", au regard de leurs lignes.</p> <p>Ce flambart goëmonier-sablier décrit ci-après, concerne la zone littorale allant en gros de Perros-Guirec à la rivière de Tréguier.</p> <p>Il était généralement armé par cinq hommes (parfois six), composé d'un patron, de trois matelots et d'un mousse. Ils sont désignés comme "gabarriers" sur certains documents administratifs.</p> <p>Il est gréé à l'avant d'un foc sur un bout dehors ; d'un mât touchant le tillac avant portant une misaine à bordure libre et d'un second mât appuyé contre le banc central supportant un taillevent, ce dernier étant pourvu d'un gui dépassant de deux mètres environ le tableau arrière.</p> <p>Il possédait deux cales vaigrées, la première plus grande que la seconde, séparées pour le banc central. Un second banc, plus en arrière, muni d'une cloison permettait d'isoler l'équipage de la cargaison.</p></div> http://www.arjentilez.org/Caracteristiques-generales http://www.arjentilez.org/Caracteristiques-generales 2012-05-11T10:12:22Z text/html fr Ar Jentilez <p>Ar Jentilez est la réplique d'un flambart goëmenier-sablier du Trégor. <br class='autobr' /> Depuis 1992 Ar Jentilez navigue dans les eaux trégoroises bien sûr, mais participe également, aux grands rendez-vous maritimes, Brest, Douarnenez, Paimpol, Dahouët sans oublier les manifestations locales. <br class='autobr' /> Ar Jentilez navigue en sorties associatives avec l'Association, mais également avec le Centre Nautique de Perros-Guirec pour des sorties à la journée ou à la demi-journée. <br class='autobr' /> Caractéristiques générales d'Ar (…)</p> - <a href="http://www.arjentilez.org/-Ar-Jentilez-7-" rel="directory">Ar Jentilez</a> <div class='rss_chapo'><p>Ar Jentilez est la réplique d'un flambart goëmenier-sablier du Trégor.</p></div> <div class='rss_texte'><p>Depuis 1992 <i> <strong>Ar Jentilez</strong> </i> navigue dans les eaux trégoroises bien sûr, mais participe également, aux grands rendez-vous maritimes, Brest, Douarnenez, Paimpol, Dahouët sans oublier les manifestations locales.</p> <p><i> <strong>Ar Jentilez</strong> </i> navigue en sorties associatives avec l'Association, mais également avec le <a href="https://www.perros-guirec.com/ville/vie-quotidienne/le-centre-nautique/" class="spip_out" rel="external">Centre Nautique de Perros-Guirec</a> pour des sorties à la journée ou à la demi-journée.</p> <h2 class="spip">Caractéristiques générales d'Ar Jentilez</h2><ul class="spip" role="list"><li> Longueur de la coque : 8,84 m</li><li> Longueur flottaison : 8,33 m</li><li> Largeur hors-tout : 3,48 m</li><li> Largeur flottaison : 3,33 m</li><li> Longueur hors tout : 14 m</li><li> Tirant d'air : 9m</li><li> Tirant d'eau : 1,53 m</li><li> Creux sur rablure : 1,96 m</li><li> Écartement des couples : 0,96 m</li><li> Déplacement : 9,9 t</li></ul><ul class="spip" role="list"><li> Taille vent : 37,7 m²</li><li> Misaine : 28,3 m²</li><li> Grand foc : 15,4 m²</li><li> Voilure : 78,4 m²</li></ul><ul class="spip" role="list"><li> Architecte : François Vivier</li><li> Chantier naval : Yvon Clochet</li><li> Mise à l'eau : 5 juillet 1992</li></ul><h2 class="spip">Description du bateau</h2><div class='spip_document_71 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len="83" data-legende-lenx="xx" > <figure class="spip_doc_inner"> <a href='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/croquis_aj.jpg' class="spip_doc_lien mediabox" type="image/jpeg"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/jpg/croquis_aj.jpg?1755698520' width='500' height='354' alt='' /></a> <figcaption class='spip_doc_legende'> <div class='spip_doc_titre '><strong>Croquis de la coque </strong></div> <div class='spip_doc_descriptif '>Croquis d'Etienne Vincent pour la gazette Ar Jentilez en 1997 </div> </figcaption></figure> </div> <p><strong>La coque intérieure :</strong></p> <p>Le tillac avant : en breton "tillak". De longueur d'environ 2 mètres, pour le rangement des focs de rechange et mouillage.</p> <p>Le banc du milieu : en breton "bank kreis". Il sépare la cale avant (en breton : kal arok) de la cale arrière (Kal adrenv). Ce banc soutient pour moitié le mât de taillevent grâce à un collier.</p> <p>Le tillac arrière : "placard" ou "cajibi" d'une longueur d'environ 70cm avec une porte coulissante au milieu.</p> <p>Le lest : en breton "bili" ou "vili", est non fixé. Ar Jentilez dispose de lingots de plomb disposés sur toute la longueur du bateau.</p> <p><strong>Le gréément : </strong></p> <div class='spip_document_69 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len="101" data-legende-lenx="xx" > <figure class="spip_doc_inner"> <img src='http://www.arjentilez.org/IMG/png/dessin_aj.png?1755698669' width='500' height='353' alt='' /> <figcaption class='spip_doc_legende'> <div class='spip_doc_titre '><strong>Ar Jentilez sous taillevent à un ris et foc moyen </strong></div> <div class='spip_doc_descriptif '>Dessin sous voile réalisé par Pierre-Yves en 2010 </div> </figcaption></figure> </div> <p>Le bout-dehors : d'une longueur de 4 à 4,50m.</p> <p>Les mâts : le mât de misaine (en breton : Wern Wisenn ou Wern vihan warok) et le mâte de taillevent (en breton : Wern an taillavent).<br class='autobr' /> Les deux mâtes sont tenus par deux haubans et calés dans un collier avec une clavette et des coins en bois. Le mât de taillevent est pourvu d'un gui dépassant de 2m à 2,50m le tableau arrière.</p> <p>Les voiles : en breton "lienn", sont consituées de :</p> <ul class="spip" role="list"><li> <ul class="spip" role="list"><li> 3 focs de surfaces décroissantes : grand foc pour petit temps, moyen foc pour temps médium et tourmentin pour mauvais temps (mouchoir de poche).</li><li> la misaine et le taillevent.</li></ul></li></ul> <p><strong>L'accastillage :</strong></p> <ul class="spip" role="list"><li> Les taquets : en breton "nivid" <ul class="spip" role="list"><li> taquets de drisse : un de chaque côté du mât, constitué d'un simple piquet de bois logé verticalement dans le bois.</li><li> taquets d'écoute : en breton "scout" ou "ouscout". Deux pour le foc entre le tillac avant et le banc d'artimon, deux pour la misaine, entre le banc du milieu et le tillac arrière.</li></ul></li><li> la main de fer : en breton "dorn houarn" sert de barre d'écoute ; une poulie est frappée sur la main de fer en demi-lune, dans laquelle passe l'écoute du taillevent. Elle se trouve placée sur le tillac arrière, la barre de gouvernail, en breton "barenn stur" ou "varrenn stur", passant en dessous.</li><li> Le gui du taillevent est muni d'un rocambeau avec une poulie située à son extrémité, logée dans le bois.</li><li> Deux béquilles sont placées au 2/3 de la longueur, à hauteur de la cale avant.</li><li> Un aviron permet de godiller.</li></ul><blockquote class="spip"> <p>« Ar Jentilez est gréé en flambart, grand-voile au tiers avec gui, misaine et foc. Cela donne un bateau puissant et très manœuvrant.<br class='autobr' /> L'association à l'origine du projet ne disposait que de documents photographiques, heureusement assez nombreux et des archives de la Douanes et de l'Inscription Maritime. Cela m'a permis de reconstituer plan de forme et de voilure. C'est un bateau magnifique que vous rencontrerez facilement dans les eaux de Perros. »</p> <p>(source : <a href="http://www.francois.vivier.info/html/patrimoinepetits.html" class="spip_url spip_out auto" rel="nofollow external">http://www.francois.vivier.info/html/patrimoinepetits.html</a>)</p> </blockquote></div>